新能源汽車由于采用電驅系統，相比傳統的燃油機械傳動裝置，具備無極調速、任意半徑轉向、部件布置靈活、運行噪音低、功耗低等諸多優點。但是隨著車輛信息化和智能化的不斷提高，如無人駕駛技術等，車載電子設備的數量也越來越多，精密程度和響應程度越來越高，設備功能也越來越復雜，這對整車的電磁兼容性提出了更高的要求。相比傳統燃油車，電驅系統使用高電壓大電流的動力電池系統、電機驅動系統等大功率電子電氣設備。這些大功率設備通常都含有大功率開關器件并且工作電壓等級都較高，開關器件運行過程中產生的dv/dt在較寬的頻率范圍內會造成嚴重的電磁干擾，影響實現車輛互聯和自動駕駛所需的關鍵電子設備和其他涉及行駛性能和行車安全控制系統以及搭載設備的正常工作，這在很大的程度上成為制約電驅動系統發展應用的一個關鍵因素。

電動汽車的電磁干擾源

電動新能源汽車整車電路由高壓系統和低壓系統構成。

高壓電氣系統包括：動力電池、高壓控制器、三合一電驅動系統（驅動電機、電機控制器MCU、減速器）、空調壓縮機、DC/DC等部件。另外還有車載充電機（OBC）以及直流快充，用于給動力電池充電。

低壓CAN網絡包括：電動汽車的大腦是整車控制器（VCU），它通過CAN低壓網絡監控控制和優化電子助力轉向（EPS）、電池管理系統（BMS）、電驅動系統等部件。

這其中三合一電驅動系統（驅動電機、電機控制器MCU、減速器）因為工作頻率范圍寬，功率大，自身具備雜散電感和雜散電容，稱為新能源車中電磁干擾的王者；MCU、空調壓縮機（20KHz

）、DC/DC變換器(100KHz)等部件大多數采用電力電子開關器件，也會產生較大電磁干擾，是重要的干擾源；車上的電氣線束分布廣泛，干擾路徑分析復雜，CAN網絡、傳感器信號線等敏感裝置則極易受到其他部件的電磁干擾。

電磁屏蔽的方式

為了確保新能源電動汽車在運行期間的可靠性，對電磁干擾源進行有效屏蔽是很有必要的。研究表面，40-60dB（衰減量99%-99.9%）的屏蔽效果就可以滿足大多數的EMI電磁干擾屏蔽應用。

目前常用于屏蔽電磁干擾的方式有金屬罩蓋、金屬化塑料罩蓋、帶金屬片金屬箔的塑料罩蓋、導電塑料罩蓋、碳纖維復合結構。這些方式各有優缺點，但是一旦這些屏蔽層失效，電磁干擾可能會導致系統的故障甚至是崩潰，汽車系統的崩潰是非常危險的，直接關系到乘客和周圍環境的安全，由于車輛射頻傳輸和管理系統的原因導致安全氣囊誤打開甚至巡航控制系統在電磁干擾下誤加速或者制動踏板失效的案例已經出現。

相對于金屬電磁屏蔽部件，由導電塑料制造而成的EMI屏蔽部件具備許多優勢，如：

提供設計自由度，提高設計靈活度，提高模塊的整體效率、EMI屏蔽和熱傳導；

更輕的重量，相比金屬更低的比重，比鋁減重50%；

高生產效率，使用模塑加工，能耗更低，模具使用壽命更長；

工藝更簡便，無需二次加工、如拋光打磨、鉆孔等；

提高可靠性，不需要油漆和涂料和電鍍

更低的生產成本。

啟富塑膠的電磁屏蔽碳纖維CF復合材料，具備較高的屏蔽水平完全滿足新能源電動汽車的使用需求，我們為客戶提供優秀的電磁屏蔽材料解決方案，并為金屬替代提供技術支持，以幫助客戶在動力系統電氣化領域取得成功，我們希望克服“思維孤島”和“麻將思維”，把我們在電磁屏蔽EMI技術領域取得的新進展和成果分享給更下游的終端產品制造商，充分發揮長臂灰度創新的特點，同我們的更下游共同探討電磁屏蔽EMI塑料在新能源汽車領域及其他更多領域的應用，為我們的客戶提高產品的競爭力和附加值一直是我們努力的方向和目標。